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                藤網┬臨雅江 度橋躡半空 ——記德興藤網橋


                發布時間:2018年09月26日 文章出自:用戶投稿 作者: 李飴 

                標簽: 世事雜談   社區推薦   

                藤網橋是居住在西藏墨脫縣的門巴族和珞巴族民眾用珞渝地區╡生長的白藤編制而成的橋梁,受蜘顫抖蛛織網的啟發,分別用粗藤和細藤編織成經緯線,外形呈管網狀,故名藤網╋橋。

                德興藤網橋位於西藏自治區林芝地區墨脫縣駐地以西的德興☆鄉境內,橫跨嗡於雅魯藏布江上空,離江面50多米,橋長150余米,像一條蛟龍,咬卐山纏嶺飛騰在大江之上,是歷史上當地民眾橫渡雅魯藏布江的重要通道。德興藤網橋是珞巴族人民建你是說造的最宏偉、最狀觀的網橋之一,橋┠的位置選擇、造橋的原料和編織技藝等方面,都顯示了當地︻民眾驚人的文化創造力,反映了珞巴族建橋藝術的最高水平。

                德興藤網橋正依靠其獨有的讓你們調動能調動特色和無盡的魅力吸引著全世界的目光:

                悠久的歷史——三百年的沈澱※※

                藤網橋的建造者珞巴族是分布在中國西藏自小唯治區山南、林芝地區一個歷史悠久的少數民族。據80年代初國家民委編寫々的出版物,珞巴族數量已超過30萬,根據轟然倒了下去人口自然增長情況┗┗,目前總人口約60萬。其中處於我國實際控制區內僅有2300余人,其余處在印占區無法詳細統計┱。珞巴族主要分布在西╤藏東起察隅,西至門隅㊣ 之間的珞渝地區,以米林、墨脫、察隅、隆子、朗縣等最為集中。

                珞渝地區山路崎嶇,山高谷深,江河阻隔,水流湍急,與外界聯系極為困難。架棧橋、過獨木、爬“天梯”、飛溜索、穿藤網,是珞巴♀族的交通絕技。解放前,珞巴族除了有供人行走涉渡的小道、橋梁及供┃人攀援的木梯、藤索外,沒有車馬舟船等交通工具,全朝澹臺億和玄雨笑著開口道靠徒步行走。與這種環境相適應,珞巴族人┸民創造了多種獨特的架橋技術,常見的橋梁有獨木橋、竹木橋、溜索橋、藤網橋等,其中藤網橋最所有東西具特色,也最能顯示珞巴族建橋技藝。

                德興藤網橋建造起始時間不╝可考,約建於清朝,至今已有300多年的歷史▃。清代康藏邊地史學家劉贊廷在《西南野人↘山歸流記》中記載了這樣一段文字:“白瑪崗界,其地氣候溫和,森林彌漫數千◥裏,花木遍山,藤蘿為橋,誠為化外之桃園。”白瑪崗,指的是不知道你可否知道黑風寨西藏墨脫,而藤蘿為橋,說的就是墨脫德興特有的藤網橋。1996年墨脫縣藤網橋被列為自治區級重點文物保┳護單位。

                獨特的地理位置——雅魯藏布江上的奇跡我知道你是想利用我們對付冷光

                德興藤網橋所在的墨脫縣位於喜馬拉雅Ψ山東端的南坡,地處北緯27度33分~29度49分,東經93度44分~96度08分,三面高山環列(北倚海拔7756m的南迦巴瓦峰,西靠多雄拉a、丹娘拉等山脈,東沿〗念金崗日、阿拉雅日等山脈),雅魯藏║布江下遊縱貫南流,地勢北高南低(低至海拔500-600m),為典型的半封閉式高山峽谷區。”(《西藏科技》1992第4期——徐鳳翔文)德興村平均海拔1200米,地處雅魯藏布江】右岸,隔江與墨脫鎮相望,南與背崩巴登村相接,氣候溫暖、多雨、潮濕,居住民以門巴族為主,其手工編織遠近═聞名。

                德興藤網橋不是建造在普通的江河上,而是建在雅魯藏布江大峽谷的地段上,橫跨於雅魯藏布江上空,像一條蛟龍,咬山纏也是九死一生之中嶺飛騰在大江之上,桀驁不馴的雅魯藏布江被踩到了腳下。楊輝麟對┏此有文著說:雅魯藏布江像一條放蕩不羈的蛟龍,從甲馬央宗奔流而仙君首領看著這一幕下,穿惡谷落險灘,數曲數折,橫貫╄令人生畏的墨脫。橫跨在雅魯藏布江上的德☆興藤網橋,已經成為了一處引人入勝的風景名勝。因為它是至今保留在雅魯藏布江上的唯一的一座藤網橋,所以就更令人景仰。

                智¤慧的結構——前無古人,後無來者

                藤索橋是一奇特的橋,沒有橋墩,不用木板,一個鐵釘也找不到。據當地還真沒什么是他不敢做人介紹,藤網橋是用森林裏生長的一種韌性很強的白┙藤(白藤,常綠本植物,莖蔓細長,有40米高,柔嘆息之聲軟而堅韌,它是編織籃、筐、椅、箱等用具的好材料),絞╖制成手腕粗的藤索,共兩根,用箭射引線牽╱過江去,在兩岸巖石或大樹上固定,悠悠 怎么做懸於大江之上,再編制約一米六高、一米寬□ 的橢圓藤圈,幾步一個,吊系在藤索上,藤圈下半部分用藤條縱橫織密,人便可以通人選就是土行孫了行了。也有傳說,讓魚銜著引線,到江對岸,再把藤索拉過去。這便顯出奇麗迷幻的想象,地域風╜情文化的姿彩。

                據中國民族報2014年第007版報道,一般200米長的索橋,需要3600公斤藤條,修一個索橋需要20人,歷時10天才能竣工◢。制作時首先要將藤條一劈兩半,再將由劈成兩點了點頭半的藤條接成需要的長度,然後一根根拉到對岸。一般總共需要35根藤條,再將由25個硬藤做的藤圈均勻地放置在橋上,藤條在外,藤圈在內。35根藤條分布┱是:橋的左側和右側各10根,橋的上部是空的。硬圈放好後,用細藤繩將它固定在藤條上,底部用細藤編織成┛一個網狀的圓筒。藤網橋的制作工藝精湛,非常適合墨脫的亞熱帶氣候,但是由於藤條韌性有限,容易斷裂,每年都需要維修加固。

                驚險的經〖歷——人行其中,如入隧道

                進了◆藤網橋,就如同進了一個網狀的顫顫抖抖彎彎曲曲的圓筒籠府兵子。頭上藍天白日,腳下是洶湧澎湃波浪翻滾南去的雅魯藏布江。越到中間搖晃得越利害,不光上下,左右也晃蕩得很,行人必須順著藤網橋都是一驚彈性的起落而邁步,彈起時,一只腳便因勢擡起;跌落時,再踏步向┥前,就這樣一高一低、一起一落地緩慢前╳行。此時,人走在橋上,就像鉆進了一道彎形的管子,每動一步,整個橋身都跟著顫動,給人顫顫悠悠的◤感覺,甚至驚險,但整個橋近似密封,頗為安全。  

                據史跟我心中預料料記載,1911年7月30日,清軍管帶劉贊廷在《西南野人↘山歸流記》中描述了過藤網橋的經歷:“沿江而行,見兩岸狹┳窄之處,有藤橋數道懸於空中。據土人雲,及懸崖生藤長有十余丈者,猿猴作秋千,兩相勾接成橋,以渡往來,名曰猴橋,年久╨可以渡人……人行其上,藤蘿映罩,一奇景也。”清軍管帶陳渠珍也在《艽野塵夢》中有過生動的敘千仞述:“自波密入野番,中」界白馬杠(今墨脫縣)大山……兩岸絕壁百丈,遍生野藤,粗如刀柄……橋┈形如長龍,中空如竹。人行其中,如入隧道。野人呼為夥惹藤橋。”

                上世紀五六十年代,墨脫還有4座藤網橋,百余根藤溜索。近年來,墨脫江河上的藤溜索和藤┽網橋慢慢地不見了,為確保人身安全,德興藤網橋已於1997年關閉,取而代之的是更為安全的一座座鋼索吊橋。傳統原始的藤溜索、藤網橋已成┧了人們夢中的記憶。

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