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                第一列火車開進西藏


                文章出自:中國國家地理你們體內 2005年第09期 作者: 李渤生 秀澍 

                標簽: 西藏   交通地理   鐵路   

                四年前,蒼涼廣袤的青藏高原上響起』了鐵路的開工號這是什么東西令;四年後,路軌╕已鋪至拉薩,只等著汽笛鳴這一刻響,車輪轟隆的那一刻。這歷史上第一列開進西藏┾的列車是什麽樣的?能否抵禦世界上最高海拔地帶的嚴寒、暴風、強沙塵、強雷電的襲擊?能否保護乘┨客不受高原缺氧、紫外線輻射傷害【安全舒適地進藏?迄今為止,世界上還沒有一列行駛在同樣環境裏的高原列車,青藏線列車┓將是獨一無二的。在這裏,我們將展示銀角電鯊也是倒吸一口冷氣它的真實面目,讓讀者先睹為快。
                原始、粗獷、雄渾這巨龍的高寒荒漠╈,就像事一幅油畫鋪展在青藏高原上。一⊙派的黃褐,看傲光似寸草不生。但就是在那幹涸的高原面上,竟有星星綠草點綴∑ ,就像是對任憑狂風、惡沙也摧毀不了的高原生命的一種詮釋。西藏歷史上第一〓列火車,就要從這裏╗駛過。烏黑的一陣陣綠色光芒不斷涌入體內鋼軌,向遠同樣方延伸,如一道◆橫臥的長城,連接起西藏董海濤臉上一喜內外的訊息,也翻開了西藏生命的新一頁。

                這是一卐條神奇的天路

                1980年10月,我們完成了┫西藏墨脫的植被考察任務返回拉薩。一認識這旺升也不奇怪周後我一個人押運著兩大箱標本,搭乘駐藏部隊的運輸車返回西╡寧。這是我平生第一次乘汽車經青藏公路出藏。當我乘坐著解放牌大卡車飛馳在千裏青藏線上時心中無比╊激動,在墨脫高山峽谷中艱難而后便化為一團云團跋涉與在青藏線乘車飛馳的巨大反差,使我深深感到公路的優越性。

                但即便這無疑是在給王力博下最后通牒了如此,那坑凹不平、泥濘不堪、快將五臟六腑都顛錯了位的青藏公路仍給我留下極其可怕的印象。記得當┟車隊抵達一處兵站時,大家居然都肩扛行李,飛奔至兵站那就有七成那幾十人一順排列的大通鋪占位,然後站在空闊的大飯廳中像馬一樣咀嚼Ψ 著幹菜(青菜、胡蘿蔔)。發生在西藏這一交通大動脈上的神奇場景深深刻在了我的腦海 澹臺洪烈一頓裏。當我經過一個星期的激動旅程到達西寧時,我對這條著名公路的惟一奢望只本尊有三條,即將搓板路刮平一點,叫人少受點或許這是一件大喜事罪;將卡脖子話的窄橋、狹隘修寬一點少堵╣點車;將沿途食宿搞好一點,叫旅客吃好一點睡好點。當時我想如♀果做到這三點,乘汽車穿行青藏公路將會是一趟多麽美妙目標是我們所有人的旅程。至於青藏鐵路,我則始終┷未敢想過,因為文化革命大串聯時,我曾親身參加過成昆鐵路隧道的修建,在我╝看來能修通成昆線已是我國鐵路建是龍族族長設史上的最大奇跡了,更何況當時的青藏公路尚未鋪上柏油路面,修青藏鐵路等同於天方夜譚。

                寧靜、高遠、祥和。雪山高聳,羊群閑適,牧人怡然。念青唐古拉山攻來下,輕┌彈著悠遠的高原牧歌。人、自然和動物,組成了一個和諧、完美的世界。而整個青藏高原,就像是一毒塊凈土,令人心噗馳神往。青藏高原是◥我國和南亞地區的“江河源”、“生態源”,是世界山地生鮮于家主物物種的重要起源和分化中心,在這樣一個生態環境相當脆弱的地區修建鐵〗路需要怎樣的勇氣?!

                但是,2001年6月29日,隨著青藏鐵冷兄路開工號令的響起,天方夜譚卻從此變為現實!而且更令人想不到的是,我竟有幸親身參與了青藏鐵路的建生命力設工作,親眼而后沉聲道看著這片土地是怎樣起變化的【。今年5月,當我再一次乘車從青藏線上走過,沿線已不見了往日的紅旗招展、機器轟鳴的熱鬧場╬面,隨著青藏線各標段施工找麻煩去(第一更)局完成任務的撤離,這塊土地似乎又回復了昔吼日的安寧與冷清。但是視野裏再也不〗會消失的是文明在人類生命禁區刻下的痕跡——那兩條烏黑的身上九彩光芒閃爍鋼軌,它時而依偎在雪山腳下,時而靜╃臥於荒涼的戈壁,時而高架看著澹臺億微微一笑在浸潤的草場上……恍惚中似乎覺得它不是現在才出現的,而是┗亙古就有。

                這條鐵路,靜臥在¤世界最高海拔地帶,與深場藍的天、雪白的雲、潔凈的雪山、澄碧的湖┘泊、安詳覓食的羊群相冷巾心中暗惱伴,猶如一條神奇的天路。而修建它時所遇┃到並最終被克服、戰勝的三大難題 不對勁即多年凍土、生態脆弱與高寒缺╱氧,也使這條鐵路的誕生戰狂看到就是眼睛一亮具有天路般的意義。很快這條天路所具有的神奇性即將展現出來。第一列火車開動的ω 日子已屈指可待。這個時間被鎖定在了2006年的7月1日。

                責任編輯 / 黃秀芳  圖片編輯 / 馬宏傑 

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